taxicab.jp

1ドル80円で円換算しています。

Googleは2011年に続いてFacebookを抑えてトップを獲得。果たして今年はどうなるのでしょうか？
ちなみに約5000人のソフトウェアエンジニア全体の平均は741万1840円だったとのこと。
景気の良いところは良いんですなあ。　まあ一部の政治家の方々の１０００倍は仕事してるんでしょうけど。

グーグル、ディスプレイ広告に「AdChoices」ラベル

見本

「Google ディスプレイネットワーク」の広告に表示されている「i」アイコンおよび「Ads by Google」のラベルが、「AdChoices」のアイコンとラベルに変更になるようだ。ただし、英語のパブリッシャーのみ。この変更は、行動履歴利用 広告の自主規制プログラムに準拠するもの。グーグルが動くことで、他社も適用を急ぐことが予想される。この自主規制プログラムの詳細は次の通り。
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行動履歴利用広告の自主規制プログラムが始動

行動ターゲティング広告について、複数の業界団体を横断する自主規制プログラムが発表された。2009年7月に発行された行動ターゲティング広告の自主規制原則を実践する方法も含んでいる。行動ターゲティング広告であることを明示するための広告オプションアイコンも決定。
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Major Marketing / Media Trade Groups Launch Program to Give Consumers Enhanced Control Over Collection and Use of Web Viewing Data for Online Behavioral Advertising
http://www.iab.net/press_release/pr-100410
Self-Regulatory Principles for Online Behavioral Advertising
http://www.aboutads.info/
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http://www.clickz.com/clickz/news/1740225/google-yahoo-aol-join-self-regulation-push-behavioral-ads

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日本には影響しない。が、いずれ避けて通れない課題ではないかと。

http://adwords.blogspot.com/2011/03/new-in-ads-notice-label-and-icon.html

（インターネット広告のひみつより抜粋させて頂きました）

 

2年前の記事ですが、私のサイトに表示（見本参照）されていたのでビックリして調べてみました。

再開発が進むＪＲ大阪駅で、タクシー乗り場の移転計画をめぐって大もめになっている。従来の南口付近の乗り場から約２００メートル西の桜橋口付近への移 転を検討するＪＲ西日本に対し、タクシーの業界団体側が「客のニーズと合わない」と猛反発。駅周辺では近年、客の奪い合いが激しさを増しており、「乗り場 を無視して客を拾う悪質ドライバーが増える」とも訴える。ＪＲ西は移転先を変更しない構えで、両者の溝は深まる。　

なんか仲悪いんですかね？大阪の公共交通同士は？

まあ２００ｍも離れてるとなると途中で乗せようと待機するルール無視のドライバーが売上げ上げて、真面目なドライバーが何時までたっても乗り場待機場からでられないような状況になるのは目に見えて明らかですなあ。　東京のように死亡事故が増えなければ良いのですが。

警視庁では「魂の通った注意を促してほしい」と悲痛な要請をしております。　空車時の流し中の死亡事故が圧倒的に多いらしいです。　大阪でのタクシーの死亡事故の状況はわかりませんが、東京の様にならぬようJR,警察、業界団体でよく議論してほしいものです。　人命より売上（生活）なんてバカな考えを持つようなドライバーがプロでないことを願っております。

アマゾン ジャパンは、「Amazon.co.jp」の一部の低価格商品について、単品での販売および無料配送を終了した。今後は対象商品の合計金額が2500円以上であれば購入できる「あわせ買いプログラム」を適用して販売する。

　同社は2010年11月から全商品を送料無料にしていたが、今回の低価格商品の単品販売終了については「配送コストの都合」と説明している。

　あわせ買いプログラムの対象商品には、検索画面や商品詳細ページ、注文確定画面に「あわせ買い対象」と記載されたアイコンが表示される。これらの 商品を購入するには、Amazon.co.jpが発送する商品の合計額を税込み2500円以上にして注文する必要がある。対象商品以外の商品と組み合わせ た形でも問題ないという。
ソース：CNET

対象商品には「あわせ買い対象」と記載されたアイコンが表示される

ん～アマゾンのニュースリリースでも発表はないし、普通に送料無料で買えてます。謎

http://www.amazon.co.jp/gp/help/customer/display.html?ie=UTF8&nodeId=200953240&pop-up=1

※アマゾンに確認してみましたら、大体300円以下の商品とかだということでした。

バッテリーが切れて業者を呼んだりされた経験のある自動車オーナーは決して少なくないはずです。　ご紹介するのは高額なバッテリー切れを安く済ませていつでも安心を提供してくれる「レスキューライト」というものです。
各テレビでも紹介されている便利アイデア商品的なものです。

プジョーで試してみた！！

参考映像

オグショー OGUshow レスキューライト ライフライン 3000 価格： 26,800円 （2013/03/20 07:19時点 ） 感想：3件

次回入荷1月初旬〜1月下旬　（予約受付送料無料）　一家に一台 レスキューライト　防災グッズ、バッテリー上がりなど、ライフライン3000 価格： 23,100円 （2013/01/07 07:27時点 ） 感想：2件

【追記：ブースターケーブルの正しい接続方法】

車のバッテリーの場合、プラス（＋）は赤、マイナス（－）は黒、と覚えてしまいます。車の端子に赤いカバーが付いているのですが、稀に無かったり取れてし まっていることもあるかもしれないので、赤が（＋）と覚えてください。赤いブースターケーブルを両方の車の赤（＋）につなげます。

時々（よく）、バッテリーあがりの話の時に、「プラスとマイナスをつないで」 と覚えている人がいるのですが、非常に危険ですので、お友達や身近な方でこのように覚えている人がいましたらぜひ、正しいやり方を教えてあげて下さい。
もし、プラスとマイナスをつないでしまいますと、ブースターケーブルのクリップ（はさみ）やバッテリー端子が溶けて吹っ飛んできたり、バッテリー自体が破 裂したりします。する可能性があると言ったレベルではなく、ほとんどそうなるといったレベルの危険度ですので、本当に気を付けて下さい。
（バッテリーは、電圧は低いのですが電流が多いのです。例えば、乾燥した素手で＋と－をつかんでも何にも起きませんが、太いケーブルや工具などでショートサーキットしたら一瞬で端子が吹っ飛ぶ位の認識を宜しくお願い致します。）

さて、つなぎ方ですが、赤いケーブルを赤同士（＋同士）つなげ終わりましたら、【黒い方のケーブル】 ですが、こちらは順番を気を付けて下さい。

つなぐ時は、
助ける側の車（バッテリーが正常な車）のバッテリーマイナス端子（－）（黒）を最初につなぎます。最後に、助けられる側の車（バッテリーに電気がなくなってしまった車）のエンジンのフック（エンジンをチェーンで引き上げるときに使う部分）につなぎます。

はずす時（片付ける時）は、
一番最初に、助けられた側の車（バッテリーに電気がなくなってしまった方の車）のエンジンのフックを外します。次に、助けた側の車（バッテリーが正常な車）のバッテリーマイナス端子（－）（黒）を外します。

これにも理由があります。バッテリーは水素ガス（とても爆発しやすい引火性ガス）を発生します。よって、サーキット（電気の通る回路に実際に電気が流れる 流れ）が出来上がった瞬間に火花が散るのですが、バッテリーから発生している水素ガスに火花が届かないように、サーキットが出来る最後の接続は、バッテ リーから離れたエンジンフックにつなぐのです。

助けられる側の車（バッテリーに電気がなくなってしまった車）のエンジンフックでなければならない理由は、スターターモーター（エンジンを回すためのモー ター）の構造にあります。スターターモーターはマイナス側を直接スターターモーターボディーにつないでおります。スターターモーターボディーは直接トラン スミッション（オートとかマニュアルとかのギヤー）に取り付けられ、トランスミッションとエンジンとは直接取り付け（合体）られています。エンジンフック も直接エンジンに取り付けられていますので、エンジンフックにマイナスケーブルクリップをつないでやるということは、直接スターターモーターのマイナスに 配線したことと全く同じになるわけです。

ボディーアースという言葉を知っておられるかたは、エンジンフック以外でも、ボディーのどこにつないでも同じと思うかもしれません。実際、マフラーにつな ごうがホイールナットにつなごうがスターターモーターは回りますが、サーキットが非常に遠回りになってしまいます。電気的抵抗も増えますのでエンジンも掛 かり難くなります。
その点、エンジンフックですと、助けられる側の車（バッテリーに電気がなくなってしまった車）のバッテリーの“マイナス端子”以上に、スターターモーターに近い位置に接続できるというわけです。

よって、水素ガスの問題のない特殊なバッテリー（完全シールドタイプ）であっても、最後の接続は、助けられる側の車（バッテリーに電気がなくなってしまった車）のエンジンフックがベスト ということになります。

これにより、正常なバッテリーのプラス端子とスターターモーターについているソレノイドバルブを最短で結び、スターターモーターのマイナス側と正常なバッテリーのマイナス端子を最短で結ぶというサーキットが出来上がるのです。

※救護車のエンジンは必ず始動しておいて下さい。

教えてgooより転載させて頂きました。