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２９日午前１時１０分ごろ、大阪市東住吉区の長居公園駐車場に停車したタクシー車内で、乗客の男が後部座席から男性運転手（６７）に刃物を突きつ け「金を出せ」と脅迫。抵抗されると乗車料金約千円を払わずに逃走した。運転手は抵抗した際に指を切る軽傷。東住吉署が強盗致傷事件として捜査している。

同署によると男は３０歳くらい。白っぽい作業着姿で頭にタオルを巻いていた。大阪市営地下鉄御堂筋線西田辺駅（大阪市阿倍野区）付近で乗車したという。
産経MSN　2013.6.30

児童切りつけ事件といい最近刃物を使用した犯罪が増えているようです。タクシーなども人気のないところへ指示されたりするときなどは常に警戒が必要かもしれません。

「リストラされたらタクシードライバーに…」などと考えたことがある人もいるのでは？自分のペースで働けるのはうらやましいが、誰でもすぐになれるわけではないはず。実際目指すには、何が必要なのか？ 東京最大手のタクシー会社・日本交通に聞いた。

「まず必要なのが、旅客を乗せて運転できる資格が得られる2種免許。さらに東京で働く場合は、地理試験に合格することが条件。交差点名など、都内に住んでいてもなかなかわからないような、細かいところまで出題されます」

平成24年度の合格率は2種免許が36.0％、地理試験が51.5％。ちなみに地理試験は、東京のほか、横浜・大阪で働く場合も必要で、ココで苦しむ人も多いとか。

じゃあ、難しい試験を突破した分、収入を期待してもいい？

「細かい形態は会社で違いますが、タクシー業界は歩合制。労働時間・走行距離・エリアと、いろんな制約があるなかで、いかに収入を上げるかが、この仕事の 醍醐味でしょう。例えば金曜19時なら、お客様がいるのは繁華街ではなく、これから飲みに行く人がいるオフィス街。人の流れを読み、情報を集めることが何 よりも大切です。運にも見えますが、そうした努力で収入に万単位の差が出ますよ」

ドライバーごとに独自のノウハウがあり、人には絶対に教えないらしい。経験がモノをいう奥深い世界なのだ。
web R25 2013/6/23

無理をすると体を壊したり事故を起こしたりするリスクが常にある仕事ですので肝に命じて下さい。  気の弱い方は不良お客とのトラブルでPTSDになる可能性もありますのでご自分だけで決めずに相談して納得することが大事だと思います。ウェブサイトのイメージなどに惑わされて決して決めてはいけません。あと世間に評判がよいタクシー会社が必ずしもドライバーの乗務環境に良い会社とは限りませんので。

タクシー乗務員なら正社員雇用です。

 東京都は13日、都営バスの24時間運行を12月から始めると発表した。渋谷―六本木間を毎週金曜日の深夜から土曜日の早朝にかけて試験的に運行。利用状況に応じて拡大を検討する。
都営バスの24時間運行は、4月に猪瀬直樹都知事が年内にも開始する意向を表明していた。都は「深夜交通を充実させることで、国際都市東京の魅力を高める」としている。　

時事通信 6月13日

これはタクシー営収に相当な影響及ぼしかねないです

（ＣＮＮ） 英国の外国為替企業は２７日までに、世界の主要空港から最寄りの都市へのタクシー料金に関する調査結果をまとめ、日本の成田空港が平均「３００米ドル」で最も高額だったと発表した。

現在の為替相場では約２万９４００円となる。鉄道の「成田エクスプレス」では東京の中心部までは片道２８ドルとなっている。

成田空港は東京から約６６キロ離れている。同空港から東京までのタクシー料金は、進行する円安効果もあり昨年比で約１０％下落した。

今回調査は英企業Ｍｏｎｅｙｃｏｒｐ社が実施。同社によると、成田空港からのタクシー料金は１キロ当たり４．４２ドルの計算。ただ、この基準で最も高かったのはデンマークの首都コペンハーゲンの空港で、６．５０ドルだった。同空港から市内中心部までのタクシーの平均料金は５０ドルだった。キロ当たりのタクシー料金でスイスのジュネーブがコペンハーゲンに次ぎ割高だった。

タクシー料金総額で成田空港に次いで高額だったのは、ノルウェー・オスロの国際空港とイタリア・ミラノのマルペンサ国際空港で、値段はそれぞれ１１２ドルと１０６ドル。両空港は市中心部からいずれも４０キロ余離れている。

同社は、空港から都心部までのタクシー料金は欧州内で大きなばらつきがあるとし、ミラノの場合と３．３０ドルであるブルガリアの首都ソフィアの例を比較した。

今回調査で最低水準のタクシー料金はアジアで、渋滞が日常化しているインドの首都ニューデリーは平均４．１０ドル、タイの首都バンコクは８．５８ドルだった。
http://www.cnn.co.jp/business/35031448.html

来年値上がりすれば日本人には世界一高額なタクシー料金になりかねないですね、外国人にとっては円安で多少の値下がりはあるとしても記事にされると世界一高額なタクシー代として扱われるでしょう。
成田からのタクシーはWifiが標準で使えてリムジンや高級車あたりの車種でないと割安感を感じてもらえなくなるのでは？
千葉から都内に入る付近の高速の渋滞も公共交通という位置づけなのですから路肩走行可能にしたりして利便性の向上を国にバックアップしてもらえないものでしょうか？　成田から帰路時間短縮できれば運賃下げても営収に影響少なくなりそうですし。台場から成田空港まで５０分でも帰りは１時間３０分以上とかになりますしね。県境の渋滞にはまると。